Есть ли шум от багажника на крыше авто?

Есть ли шум от багажника на крыше авто?

Один из самых популярных вопросов при покупки багажников:
 " -А есть ли от него шум, гул ? и на каких скоростях?"

 Изначально при проектировании багажника, я изучал форумы автолюбителей и пришел к выводу, что шум, гул и вибрация от поперечен чуть ли не основная боль их обладателей.
Особенно радовали подобные комметарии:

… «У меня багажник (поперечины для рейлингов) с квадратным профилем, начинает завывать ближе к 80 км/ч, при 140 км/ч гудит, как будто вертолёт над крышей. Борюсь с шумом путём снимания поперечин сразу после перевозки груза…»

Как я понял, причина гула, исходящего от поперечин, кроется в следующем:

1) Набегающий поток воздуха сталкивается с передней поперечиной, разделяясь на части. За этой поперечиной, скорее всего, формируется область с уменьшенным давлением, порождающая турбулентность (хаотичные воздушные потоки). Эти вихри, взаимодействуя с задней поперечиной, вызывают резонансные колебания, которые мы воспринимаем как гул.

 
 Чтобы снизить шум от поперечен многие автолюбители меняют попречки на аэродинамические аналоги и устанавливают антиветровые обтекатели из оргстекла, которые крепятся на нейлоновые хомуты к поперечинам.

 В целом данные девайсы со своей задачей вполне справляются, стоят недорого. Минус по мне так это их универсальность. Они подбираются только по ширине рейлингов, без учета особенности марки авто и в некоторые крыши они упираются и могут портить краску.

 Ну и вопрос о надежности данного способа крепления, а так же долговечности данного девайса остается открытым. Хотя, конечно, все это нивелируется его небольшой стоимостью.

 Еще, по отзывам, снизить гул от поперечен помогает установка велокрепления, которое фиксирует поперечены между собой и как то уменьшают турбулентность потоков за первой поперечниной.

2) Так же к гудению приводит слишком сильное выпирание дуг за пределы. Дуги "не вписываются" в общую аэродинамику автомобиля, нарушая плавный обход кузова воздушными потоками.

3) Еще одна из причин гудения – открытые пазы или отверстия в конструкции, отсутствие или потеря заглушек, уплотнительных резинок.

В общем осмыслив причины, попытался в конструкции своего багажника их учесть:

1) Жесткая конструкция из направляющего профиля с ребрами жесткости и поперечек минимальной высоты. Нет никаких выпирающих углов, профилей, балок. Вся конструкция багажника вписана в кузов автомобиля и выглядит как его часть.

2) Отсутствие каких-либо открытых пазов или отверстий по ходу потока воздуха. Нет никаких съемных пластиковых заглушек или резинок, которые могут потеряться в процессе эксплуатации
3) Ну и моя гордость: рассекатель. Он разработан специально под крышу VW. С оптимально допустимыми отступами по всему периметру.
Надежно крепится к направляющему профилю на болтовое соединение.
Но в первоначальной конструкции рассекатель был простым, плоским с небольшим ребром жесткости. Мне этого показалось достаточно и я ездил с таким, он не шумел.

Но по ходу получения отзывов от других владельцев оказалось, что погодные и скоростные условия эксплуатации отличаются от моих и он все таки шумит. Но при определенных условиях: угловой сильный ветер, большая скорость, иногда при определенном ландшафте дороги.
Пришлось дорабатывать конструкцию: добавил дополнительные ребра жесткости и усилил его изнутри приварным доп вкладышем из металла.

И вот в середине июня у меня получилось его таки испытать самому в дальней поездке в разных скоростных режимах, на разных участках дороги. Благо на М4 есть подходящие для этого участки дороги с разрешенной скоростью в 130 км/ч. И хочу ответственно заявить, что на скорости до 150 км/ч багажник с закрепленной на нем солнечной панелью не шумит, не вибрирует, и никак себя не проявляет.

Как он ведет себя на скорости выше 150 км/ч сказать не могу, не разгонялся.

Шумит ли бокс или какой либо другой груз, закрепленный на багажнике, не скажу, так как нет такого опыта. Запрошу отзывы у других испытателей.

Самбур Евгений                      Создатель SAMEG Мои соцсети: